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一方面是哈萨克斯坦形势不佳，过来的人少了，另一方面，今年内地人也少了。林希是甘肃人，原来在苏州打了几年工，认识了现在的丈夫，一位土生土长的新疆汉族人。2015年，合作中心的义乌国际商贸城即将开业，广告打得“凶猛”，林希夫妇听了广告，“奔着挣钱”来到霍尔果斯，“来了以后就坑爹了。”

在假期旅游的时候，特别是带着家人一起旅游的时候，就会显得不方便，因而人们更愿意选择在高速公路上自驾到达目的地，这样在当地旅游的时候，还可以自己掌握出行时间。许多问题暴露出来这两天，对于开新能源车，特别是纯电车的车主来说，无疑是胆战心惊的。高速公路遇堵车，无意中揭开了新能源汽车的“遮羞布”。一位车主表示，他的新能源在高速上堵了整整8个小时还没有下高速，而这时整个车的电量已经耗得差不多了，即使是遇到了有充电桩的服务区，也要充上很多时候，万一找不到充电桩，就只能找救援了。最后，还是在服务区中充上了电。

而现在又有众议员提问这个话题：“你在Facebook平台之外也在收集用户数据，我们走到哪里，你监视到哪里。而很多美国人还不了解这一点。”众议员Lujan还高声痛斥：“你连不用Facebook的人的信息都收集！”扎克伯格不得不表示：“出于安全相关的考虑，我们会收集没有注册Facebook的人的信息。”

据统计，2017年中哈两国双边贸易额达到180亿美元，同比增长将近40%；2017年霍尔果斯海关监管进出口货运量近2900万吨，并且还在不断增长。去年，马建旺每天工作十八个小时，经常忙到“早饭没时间吃”，下午三四点吃午饭，晚上12点吃晚饭，凌晨三五点才睡觉，早上9点就得起来，因为“内地（客户）六七点就起床，给你打电话”。今年订单降了三分之一，生意“稳稳当当”，他终于可以每天睡6个小时的觉了。

其实，自2012年实行节假日高速免费政策以来，拥堵问题就逐渐被纳入到人们出行的成本核算当中，不少人为了防止被堵住，要么打好提前量、要么就干脆晚点去。大家对于拥堵其实已经做好了一定的心理准备，也愿意为“免费”来付出成本。从深层次来看，高速公路的拥堵还是因为其他出行方式的运力不足、不便利，比如说火车、飞机、客车之类的。

市场人士指出，对于一些权益投资受限的资金而言，在股票行情好的时候，转债具备进攻性是其分享股市红利、增厚收益的利器。此外，转债仍属于债券，不设涨跌停板，实施T+0交易，这些债券有的“特技”它都有。这使得转债比股票更灵活，更有操作性，加上其流动性在债券中独步青云，因此受到不少高频交易资金青睐。